穿越者第三季

主演：艾瑞克·麦柯马克 麦肯齐·波特 内斯塔·库珀 杰瑞德·亚伯拉汉姆森 雷利·多尔曼 帕特里克·吉尔莫 

导演：艾瑞克·麦柯马克 

类型：美国地区：美国年份：2018

时间：2022-09-19 08:09:03

简介：　　2月13日，正月初二，大家的春节过得怎么样？　　这几天，角师傅也试运行了他的伙伴迈克·卡斯特罗和丰田的Forttuner，这辆车在中国的平行进口汽车业者销售，中文名暂定为“穿越者”。当然　　2月13日，正月初二，大家的春节过得怎么样？　　这几天，角师傅也试运行了他的伙伴迈克·卡斯特罗和丰田的Forttuner，这辆车在中国的平行进口汽车业者销售，中文名暂定为“穿越者”。当然，澳大利亚也有。虽然是丰田最有名的皮卡HiLux和同一平台的产品，但在澳大利亚市场的人气没有HiLux那么高。　　　　据澳大利亚丰田经销商说，很多消费者喜欢丰田SUV，他们去买普拉多，很少有人去看过路人。澳大利亚普拉多的销售台数是足以说明一切的穿越者的6倍。　　　　2020年8月，丰田将升级澳大利亚市场的Forttuner通过者，2021车型性能更强，城市驾驶方向盘更轻转向，牵引能力增强，可以牵引更大的车，车内控制触摸屏也更容易使用。　　澳大利亚市场的丰田怎么卖？　　入门版配置为GX，含税价格不到5万豪美元（49080豪美元），折合人民币不到25万元。在此期间，小角了解到，国内的平行进口也引进了2021种穿越者，价格为27万多元，两国的价格差距实际上并不坏，也不多。GXL是在澳大利亚地区销售的，加上一些可选的零件，落地价格差不是5.95万澳元。今天我们带来的试运行是Crusade版本，最适合，落地价格差不是6.7万澳元。　　　　在澳大利亚，这辆车的主要竞争对手是福特的威慑力者、五十铃的MU-X、三菱帕杰罗等车型，这些车的价格区间基本上也在6万豪美元左右。丰田通过者澳大利亚市场的价格区间非常广，低配车型不满5万豪美元的话就不及竞争车型，但顶级车型接近7万豪美元，缺乏竞争力。　　　　在澳大利亚销售的2021型过境者有17英寸铝合金轮毂、全尺寸轮胎、自动LED前灯组、侧踏板、12V/1 USB电源接口3个、后部排气口、8英寸中央控制屏幕、蓝牙、手机互连、有背景影像等。　　　　　　GXL版本的追加配置包括后排的私人玻璃、镀铬门把手、屋顶行李架、LED雾灯、自动空调、无钥匙进入、方向盘、车载导航等。　　　　Crusade版本的追加构成包括18英寸铝合金轮毂、皮革座席、前排座椅加热、电动尾门、220V电源插头、11扬声器JBL音响系统等。　　　　既然是和丰田的HiLux皮卡相同的平台，车内就共用了方向盘调整、变速杆、四驱模式调节旋钮、空调控制区、中控屏幕、后视镜、A柱扶手等许多部件。当然，这辆车也有不同的零件。例如，仪表盘的盘风格比HiLux漂亮得多。　　　　方向盘上有深色木纹装饰边缘，中心控制区钢琴的黑色油漆，展示了汽车独特的品味。如果你喜欢这辆车的话，就必须承认内饰的这种设计风格。丰田的很多设计师还是以实用为主，副驾驶座设计了2层的手套箱，可以放很多东西，左右的出口下面隐藏着弹出式的杯子架，非常实用。　　　　通过者是7座SUV，第二排有足够的腿部空间。比如我朋友的麦克风，他的身高是1米94，坐着没有压力。第二排的座椅以4/6的比例倒下来，坐垫也可以前后滑动。第二排的屋顶有空调的出风口，下面有杯子架、12V和22V的电源插头。第三排不适合大人，但是这里适合小孩。　　　　　　　　与竞品相比，丰田第三排座椅收纳笨手笨脚，需要折好折叠在侧面，第三排窗户被覆盖。这个设计方案停留在1990年代，现在很多竞争公司都充分优化了第三排的座椅收纳，收受方也不太痛苦。　　　　丰田的工程师优化了2021车型通过者的2.8T柴油机，与2019车型相比最大输出功率达到20千瓦、150千瓦，最大扭矩上升50扭矩达到500牛、米，扭矩平台1600-2800旋转，与6速自动变速箱一致。四驱系统选择时分四驱，支持高低速四驱切换，具备中央差速器和后桥差速锁，提供3种运转模式。　　丰田表示，改进后的2.8T油耗将减少近12%，100公里的综合油耗为7.6L，采用80L油箱设计，理论上的续航距离将达到1000公里。麦克和我实际驾驶测得的油耗是8.6L，还是比较省油。　　　　另外，2021款的使用者提高了药力，上升了300公斤，但比HiLux少了400公斤。　　在实际的运转过程中，发动机的改良是显而易见的，特别是在运动模式中，有非常明显的背对背感。变速箱只有6个齿轮，但宽齿比不需要频繁切换齿轮，可以轻松达到扭矩最大值。另外，高速行驶中时速为100公里，发动机转速仅为1600圈。　　另外，该车还提供了优秀的发动机制动，结合陡坡的松降功能，在两个减速牙的作用下可以非常平稳地下山，这一点确实继承了HiLux的优点。　　虽然转向系统也优化了，但是是液压辅助系统，但是丰田的工程师匹配了新的可变油泵，在低速时可以得到更多的转向支持，使城市的操作更加轻松手感和福特摇撼道路者的电子转向有差异。　　　　和HiLux是同一个平台，但是底盘悬架系统不同。贯通者采用了氟利昂双覆盖，采用后桥5个链接整体的桥接悬挂系统，具备非常粗稳定的拉力杆。过路人可以很好地吸收路面的摇晃，但车体的姿势控制不够，出现明显的左右活动现象。把悬架倾销再轻一点就更好了。　　通过者有前后通风盘刹车系统，前盘直径338mm，后盘312mm，可以很好地控制重量2155公里的通过者，刹车系统的脚感也非常线性，打开后会喜欢。　　如果你想在澳大利亚买这辆车，请注意中低轮胎是全地形轮胎，而顶层是公路轮胎。其实我个人比较偏向前者，即使买了顶版的轮胎回去也要换成全地形轮胎。贯通者具有29度接近角、25度脱离角及23.5度通过角，车体的最小离地间隙为216mm，具有700mm的涉水深度。　　后续的角师傅将和西蒙·克里斯蒂共同发表2021种越野试运行报告，敬请期待。详情