外星邻居第二季

主演：Lenny Venito 西蒙·坦普曼 杰米·格尔兹 Toks Olagundoye 提姆·乔 Isabella Cra 

导演：克里斯·克奇 

类型：美国地区：美国年份：2013

时间：2022-06-10 07:06:16

简介：　　　　“年轻人，你想让你的车跑得更快吗？”。　　“只要交换大脑的碳纤维就可以了”　　　　无论是开车还是不开车，即使不换车，肯定听过碳纤维这三个字。走进车配城，“卖炭　　　　“年轻人，你想让你的车跑得更快吗？”。　　“只要交换大脑的碳纤维就可以了”　　　　无论是开车还是不开车，即使不换车，肯定听过碳纤维这三个字。走进车配城，“卖炭翁”们推荐各种碳纤维的改装品。　　本来是？碳纤维发动机罩整体，碳纤维枢纽，碳纤维尾翼等。　　跑得快又酷，像下面一样。　　　　但是问一下价格。。　　汽车配给城的老板们拿出真正想卖的“碳纤维”，拿出以“尺”出售的碳纤维贴纸。　　　　“年轻人，贴纸的效果是假的，明明很酷就结束了，却不是碳。”　　所以从车配城出来，你的车可能会变成下面的样子。　　　　汽车配给城老板怎么能听到他们在闲逛呢？因为他们知道一件事。　　男性心中有着豪华跑车的梦想，碳纤维是超速的代名词。　　　　这多年来一直处于改车界和跑车界的“太子兄”地位，既硬又耐高温，而且轻。　　例如，在时速200km/h的F1中，如果碰撞导致车辆解体，被碳纤维包裹的船舱就不会受伤。　　当然，硬度是其中之一，真正使碳纤维在改装界和跑车界站在脚边的，还是轻的，它能让车大幅度“减重”，也就是说经常说的轻量化。　　　　实验表明，每辆车减重10%，加速时间就减少8%，同时刹车距离缩短2-7米，耗油量减少6%-8%。　　这无疑是超级跑车们最喜欢的东西，碳纤维正好是用钱买得到的最直接的“轻量化”，所以也成为了改装界的宠儿。　　　　但是，实际上在F1比赛的顶级比赛中，换碳纤维赢比赛，太天真了，毕竟这是大家可以假装的。　　因此，此时车体结构设计革新带来的速度升级才是真正的“兵家必争之地”。　　例如，优秀的空气动力学设计、单体车的机箱等，“平地起飞”都值得期待。　　　　不得不说这是那辆超级跑车的异种。当别人追求碳纤维和大马力发动机时，他们用“空气控制”技术创造了史上最有特色的跑车品牌。　　那就是露底。　　　　1950年代，只有85马力的赛车轻跑至时速200km/h，战胜了当时110马力的对手。　　让意大利的大马力跑车流汗的这辆车是谁设计的。　　科林·查普曼、卢底汽车的创始人。　　　　英国皇家空军出身的他，像霍格沃斯魔法学校的丹布尔多一样，痴迷于“空气魔法”。　　飞机的空气动力学讨论了如何在空气中使飞机起飞，超级跑车的空气动力学更在意如何在空气中使汽车更低。　　查普曼曾经说过，“大马力可以使你的车在直道上加速，但空气动力学的应用在任何地方都可以加快。”。　　　　在没有风洞实验室的时代，查普曼和好友弗兰克•科斯汀直接进行了简易版“风洞实验”。　　一个人开车，另一个人被汽车发动机盖束缚，在车体上贴上羊绒，观察了车辆以160km/h的时速的运动方向。　　在这种“狂人”式的操作中，露底1957年发售的最初的民用车Lotus Elite只有0.29个风阻系数。现在随便拉跑车，把风阻系数设为0.3就可以说是优秀了。　　　　卢底的0.29是在1957年还没有CFD流体力学模拟软件吧。　　但是，真正提高了车手名声的是F1赛场。　　查普曼率领卢底走上了“怪帅”的制造车之路，彻底改变了F1比赛。　　　　1968年的Lotus 49成为F1比赛轻量化和空气动力学的先驱。　　搭载DFV构造的受力引擎。简单来说，发动机是车体承受力构造的一部分，除去了复杂的负荷设计，对车体极为减轻重量，成为历史上首次使用了构造受力引擎形式的F1赛车。　　　　这种独特的设计明年会被各队模仿。现在，构造受力引擎形状的赛车也不在少数。　　但是其他的制造商还没有发现。其实“向露底学习”才刚刚开始。　　除了轻量化之外，为了实现高速行驶时的安定化，汽车的“翼”也是首创设计的。　　　　是啊。车上有像飞机一样的翅膀。这种大胆的设计，可以在汽车直线高速行驶时将车紧贴地面。　　到了转弯处，其他车队正在考虑减速过弯道的方法时，旁边好像印着“卢底豆腐店”的49种类型飞走了。　　　　我认为卓别曼的革新就是这样的？还没有结束。　　其他制造商纷纷效仿的设计，在露底看来是绝顶。　　1978年露底设计的Type79让露底坐在了空气动力学的鼻祖这个十字路口。　　　　Type 79创造了符合空气动力学原理的“本周隧道”。　　简单地说，如果Type 49想安装“翼”以向汽车提供足够的压力，则“本周隧道”可以使整个车成为低压源。　　地面和车上好像装载着磁铁，可以把车好好地吸入路线中。　　　　Type 79在当时是一种轧过对方的存在，不管是弯曲过度、冲刺还是稳定的加速，都可以预想到他横穿过对方。因此，获得了当年F1车手和球队的双冠军。　　最后，国际汽车联盟觉得这太Bug了，以“安全性”为理由，将“本周效应”的设计直接落入Ban。　　　　这些被称为“外星技术”的轻量化和空气动力学的设计，获得了卢底各种比赛的冠军。　　81届F1选手权分局战冠军、7届F1选手权获得者年度总冠军、6届F1选手权获得者年度总冠军等。。。　　　　当然，赛车领域的成熟技术也得到了卢底的改善，并被带入了民用车领域。　　最特别的数量是1957年发表的Louts Mark 7型。这辆车可以自己买回家组装。　　　　是啊。组装得像乐高，这辆车价格便宜，性能好。　　最高时速204km/h，100公里加速6.2秒的性能跑车人民币六七千日元就能买到。当时任意车的成本都要人民币小2万。。。　　　　当然，为了迎接新能源时代的大潮，卢底也准备了告别汽油机时代的产品。　　卢底的最后一辆汽油车EMIRA。熟悉的空气动力学外观，全车侧有6处贯穿式间隙，下方两侧有巨大的导风口。　　采用流行的双屏幕设计，同时也支持CarPlay，因此EMIRA被称为是史上最全能的公路跑车。　　在新能源的“课程”中，露底作为出道的毛头小僧，刚刚升上去就给新能源企业们带来了马威。　　2019年，卢底拿出2000头马力，实现了不到3秒的加速，是超级电动跑车Evijia。　　　　这可能是目前动力最强的量产公路车，但卓越的空气动力学设计可以产生1800公里的压力。这时，旁边的超级跑垒员们在200公里的压力水平上徘徊。　　对了，这辆车也有Type 79Bug级的本周效应设计，这才是真正的接地飞行级。　　　　如果世超什么时候碰上这辆车的话，请一定要试试看。看到我的油门，脸颊上的肉是不是跟不上我了。　　有些人不想买跑车，所以想买家用电动汽车。　　不要着急，2022年初，露底在官方网站预热了首个纯电SUVType 132。　　车长5米，采用主动空气动力学设计，分别给车头110公里和80公里的车尾施加压力，100公里的加速或不到3秒。　　　　当然，Type 132只是一个代号，之后就像Emila、Evija、Elise那样，进入“E”字开头的家人，无论汽车时代的构造如何变化，都会告诉我们Lute在追求极致。　　　　终于。。。卢底今后也将生产民用电动汽车，将Type 132作为敲门砖取出，看起来好像要引起巨大的动作。　　话说回来，我之前这么期待的车，是苹果公司说要造车的时候。　　　　最终，追求这种内饰，追求屏幕有多大，追求马灯发光的电动汽车市场，厂家们卷轴的功能和外观已经看腻了。　　据说电动汽车失去了内燃机时代的操纵感。　　现在，像露底这样反逆追求极致的“怪客”，拥有独特的造车理念和母级的操纵设计，像天外来客一样对新能源市场虎视眈眈。　　　　能给我带来新时代的操纵体验吗？一想到这件事我就很兴奋。　　我想起了露底官方网站上的话，“我们做的是让开车开心”。　　　　将来，卢底将成为汽车驾驶乐趣和智能化时代的最高结合产物。　　我们拭目以待。　　详情