这幢乍看很规矩的建筑,被称为“新加坡和马来西亚之间的重大合作”

来源:好奇心日报
文章附图

新加坡滨海湾金融区的新地标 Marina One,将在今年年底对外开放。这处综合性建筑从外围看,设计得很方正,两座 30 层高的 A 级办公楼和两座 34 层高的公寓楼,一前一后地排列着,为便于通风,建筑与建筑之间留足了空隙。

这处房产项目的中心地带,却是一副截然不同的样貌。以梯田的造型为灵感,德国的建筑设计事务所 Ingenhoven Architects 和伦敦的景观设计工作室 Gustafson Porter + Bowman,在四座建筑中间打造了一座露天花园。

花园之中分布着呈彩带状的多层环形步道,环绕在步道周围的是 350 种热带植物。仿照热带雨林山谷地带的植物分布,这些植物也被打造出了自然状态下因海拔高度差异所致的层次感,沿步道一层层向下,人们可以观赏到不同品种的植物。

花园的四周是餐厅、咖啡厅、商店、健身俱乐部等设施。而如果要进入不同建筑的内部,人们可以借助位于花园最底层的通道。

与同处于新加坡滨海南地带的其他地产项目不同,Marina One 在实践新加坡“花园中的城市”理念之外,更重要的使命,是解决新加坡和马来西亚两国之间拉锯了 20 多年的铁路土地开发问题。

新加坡在 1965 年脱离马来西亚联邦后,位于其境内的部分铁路土地仍为马来西亚所有。根据 1918 年签署的法案,这些土地不仅将在 999 年的期限内属于马来西亚公司 Federated Malay States Railways,且不能进行除铁路用地之外的其他开发。新加坡建国后,这些铁路土地曾多次引发两国纷争,而一些位于中心地段的高价用地,也因法案的牵制无法进行合理利用。

新加坡最终提出了一项土地置换协议,即将马来亚铁道公司在新加坡境内所有的六块铁路用地,用六块等值土地进行交换,后者将交由两国共同开发。Marina One 所处的土地,即是其中一处置换用地。


马来西亚政府接受了新加坡的提案,并与后者成立了马新私人有限公司(M+S Pte Ltd)——六成股份由马来西亚国库控股集团所有,剩余的四成股份则属于新加坡的淡马锡控股公司。这家公司成为了 Marina One 的开发商,并于 2012 年 7 月启动了该项目的开发。

这个项目被新加坡总理李显龙称为“马来西亚和新加坡之间的重大合作”,马新私人有限公司的主席则在项目启动之初则表示,Marina One 将“重新定义新加坡奢侈都市生活的标准”,并为出色的可持续化设计创建一个新的基准。

尽管建筑最终的样貌,似乎比这两个评价要低调许多。


题图及文内图来自 Dezeen,摄影/H G Esch

文章来源:好奇心日报


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